Określanie stanu grzewczego to metoda raczej stosowana w przedsiębiorstwach wielo-zajezdniowych. Przedsiębiorstwa które cały tabor parkują w jednym miejscu stosują inne rozwiązanie.
Sprawdzanie temperatury na zajezdni
Rozwiązanie to nieco różni się od opisywanego we wcześniejszym artykule. Zasadnicza różnica polega na obniżeniu stopnia komplikacji algorytmu wyliczającego. Stany grzewcze wymuszają na nas badanie czasów pracy pomiędzy określonym stanami i sumowanie tych wartości. W rozwiązaniu tym przyjmujemy wartość uśrednioną z dnia.
Ja to się wylicza?
Odpowiedni pracownik dokonuje pomiarów temperatur w określonych godzinach. Pomiar musi być dokonywany w cieniu. Następnie wysokość temperatury jest odnotowywana w systemie. Zazwyczaj jest to 4-5 pomiarów dokonywanych począwszy do samego ranka a kończąc na późnych godzinach nocnych. Kolejnym krokiem jest wyliczenie średnich temperatur za dany dzień. Otrzymana uśredniona wartość jest naszą wartością dzienną wg. której wyznaczana jest wysokość dodatku na ogrzewanie.
W przypadku stosowania takiej metody wcześniej definiuje wysokości dodatków paliwowych, dodatki te są wyznaczane w zakresach temperaturowych. Odpowiednia osoba określa że np. w przypadku temperatur od 0 do – 5 st. Celsjusza przysługują 2 litry paliwa , w przypadku temperatur od – 5 do -10 3 litry paliwa itd.
Osoby zajmujące się rozliczeniem paliwa sprawdzają w jakim zakresie wystąpiła średnia dzienna temperatura. Następnie wyliczany jest czas pracy pojazdu który to zostaje pomnożony przez dodatek paliwowy wyznaczony na dany dzień.
Dalsze wyliczenia są identyczne jak w przypadku metody stanu grzewczego na dzień. Czyli ilość zatankowanego paliwa zostaje pomniejszona o ilość dodatku a otrzymany wynik staje się zużyciem rzeczywistym podczas jazdy.
Rozwiązanie to znajduje swoje zastosowanie raczej w Przedsiębiorstwach Komunikacji Samochodowej międzymiastowej, w przedsiębiorstwach tych kierowca sam decyduje czy w pojeździe jest zimno czy też temperatura jest odpowiednia. W Przedsiębiorstwach Komunikacji Miejskiej kierowca rozpoczynający pracę otrzymuje wyraźne instrukcje aby cały czas utrzymywać daną temperaturę.