Opisane sposoby rozliczania zużycia paliwa zużytego na ogrzewanie stanowi jedynie część całości złożonego bilansu paliwa. Ponieważ paliwo zatankowane w okresie zimowym to znacznie więcej elementów.
Dodatki
„Dodatek na rozruch”
Kierowca przychodzący do pracy swoje czynności powinien zacząć od wykonania tak zwanej Obsługi Codziennej, w prawdzie w zakresie jego obowiązków związanych z rozpoczęciem pracy jest sprawdzenie prawidłowego działania autobusu. Jednakże w a tak trudnym okresie jak zimowy konieczne jest również wcześniejsze nagrzanie autobusu. Autobus wyjeżdżający bezpośrednio z zajezdni i rozpoczynający prace nawet w pewnej odległości od miejsca swego miejsca parkowania nie zdąży się nagrzać. Dlatego często stasowanym dodatkiem jest tzw. „Dodatek na rozruch” Kierowca przychodząc do pracy sprawdzając działanie pojazdu uruchamia go i pozostawia go z pracującym silnikiem dokonując w tym czasie pozostałych czynności związanych z OC.
Autobus pracujący przez określony czas nawet stojąc na zajezdni zdąży częściowo się podgrzać a podróż pasażerów odbędzie się w znacznie lepszych warunkach.
Rozruchu dokonuje pierwszy z kierowców pracujący autobusem więc to jemu przyznawany jest dodatek ponieważ to w czasie jego pracy autobus stał i się nagrzewał. Dlatego też po wykonaniu obliczeń związanych z ogrzewaniem otrzymamy ilość paliwa zużytego , od paliwa zużytego przez pierwszego z kierowców zostanie odjęta ilość paliwa która jest normą dla Dodatku na rozruch.
„Praca na wolnych obrotach”
Kolejny z dodatków często stosowany w Przedsiębiorstwach Komunikacji Samochodowej który to wywodzi się ze specyfiki pracy tych przedsiębiorstw. Zadania wykonywane przez te przedsiębiorstwa w swojej budowie zawierając dość długie przerwy, pojazd nie pracujący w tym czasie zwłaszcza przy niskich temperaturach bardzo szybko straci ciepło które wcześniej wytworzył. Dlatego też pojazdy podczas przerw stoją z włączonym silnikiem, ciepło pobierane z silnika służby do potrzymania temperatury panującej w środku. W tym czasie paliwo nie jest pobierane do zasilenia urządzeń grzewczych.
Procedura wyliczenia zużycia paliwa przebiega w ten sam sposób jak w przypadku ogrzewania. Dodatkowym elementem o który pomniejszane jest paliwo zatankowane jest Paliwo które został zużyte na prace na wolnych obrotach. Czas postoju autobusu jest nam znany więc czas ten jest mnożony przez normę którą autobus spala podczas pracy na luzie. Wyliczone ilości paliwa są odejmowane od zużytego paliwa.
Producenci paliw dodaja do oleju napedowego odpowiednie dodatki, kt re obnizaja temperature krzepniecia tego paliwa. Jednak kiedy temperatura otoczenia spada ponizej minus 20 stopni Celsjusza, to dla pewnosci nie zaszkodzi dolac do zbiornika specjalny preparat zwany depresatorem. Wazne, aby to zrobic zanim wytraci sie parafina.